CA-YD-151壓電式振動(dòng)速度傳感器

產(chǎn)品說明：

壓電式加速度傳感器的機(jī)械接收部分是慣性式加速度機(jī)械接收原理，機(jī)電部分利用的是壓電晶體的正壓電效應(yīng)。其原理是某些晶體（如人工J化陶瓷、壓電石英晶體等，不同的壓電材料具有不同的壓電系數(shù)，一般都可以在壓電材料性能表中查到。）在一定方向的外力作用下或承受變形時(shí)，它的晶體面或J化面上將有電荷產(chǎn)生，這種從機(jī)械能（力，變形）到電能（電荷，電場）的變換稱為正壓電效應(yīng)。而從電能（電場，電壓）到機(jī)械能（變形，力）的變換稱為逆壓電效應(yīng)。

因此利用晶體的壓電效應(yīng)，可以制成測力傳感器，在振動(dòng)測量中，由于壓電晶體所受的力是慣性質(zhì)量塊的牽連慣性力，所產(chǎn)生的電荷數(shù)與加速度大小成正比，所以壓電式傳感器是加速度傳感器。

在振動(dòng)試驗(yàn)中，除了測量振動(dòng)，還經(jīng)常需要測量對(duì)試件施加的動(dòng)態(tài)激振力。壓電式力傳感器具有頻率范圍寬、動(dòng)態(tài)范圍大、體積小和重量輕等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得廣泛應(yīng)用。壓電式力傳感器的工作原理是利用壓電晶體的壓電效應(yīng)，即壓電式力傳感器的輸出電荷信號(hào)與外力成正比。

動(dòng)作原理：

加速度傳感器是以測量加速度（速度的變化）為目的的傳感器。加速度傳感器分為很多種，可測量振動(dòng)、傾斜、沖擊等的加速度。從我們身邊的物品來看，汽車的安全氣囊、智能手機(jī)、觸摸屏等均用到了加速度傳感器。

「靜電容量式加速度傳感器」即為加速度傳感器的一種方式。靜電容量式加速度傳感器是對(duì)內(nèi)部的錘動(dòng)作所產(chǎn)生的電流進(jìn)行檢測（測量）。為此，由以下幾部分構(gòu)成：使用玻璃錘和硅錘等的傳感器部分、可動(dòng)電J（請(qǐng)將其當(dāng)作可動(dòng)元件來考慮、固定電J（請(qǐng)將其當(dāng)做固定元件來考慮）。一旦施加加速度，傳感器部的錘將會(huì)動(dòng)作，可動(dòng)電J與固定電J之間的靜電容量將會(huì)發(fā)生變化。將這一變化轉(zhuǎn)換為電壓后進(jìn)行輸出。

傳感器的輸出電壓會(huì)因溫度變化而產(chǎn)生誤差，因此為將誤差控制在*小程度，組裝有溫度補(bǔ)償回路（該回路使其接近本來的電氣信號(hào)）。

偏移電壓與滿量程：

「滿量程」是指相對(duì)于可檢測的加速度，可輸出的全范圍的電壓。圖1表示GS1、GS2的傳感器的檢測范圍與輸出電壓。如圖所示，滿量程為4.5V。

「偏移電壓」是指＋輸入端子與－輸入端子均為0V時(shí)，即檢測加速度處于0g狀態(tài)時(shí)所輸出的電壓。例如，如圖1所示，GS1、GS2偏移電壓約為2.5V。但是，如上文所述，實(shí)際上因溫度變化等，電壓還會(huì)產(chǎn)生誤差。

相對(duì)于滿量程，誤差占多少比例，用「％FS（百分比滿量程）」單位來表示這一數(shù)值。例如，圖1中作為示例標(biāo)記為「±5%FS」，因此，相對(duì)于4.5V，可求出5%=4.5×0.05≒0.2，即±0.2V。換而言之，輸出電壓中可能會(huì)存在0.2V的誤差。

「％FS」所表示的輸出電壓的*大波動(dòng)數(shù)值即為傳感器本身的精度，因此請(qǐng)牢記。誤差越小越理想。

CA-YD-151壓電式振動(dòng)速度傳感器

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